大降价后,比亚迪5月销量创今年最高

以价换量?

新一轮剧烈价格战之下,新能源汽车龙头企业比亚迪5月销售数据再创年内新高。

6月1日,比亚迪汽车官方微博宣布,比亚迪5月份销售382476辆,同比增长15.3%。这一数据再度创新年内月度销量新高。

其中,乘用车及皮卡海外销售88640辆,比亚迪汽车王朝/海洋系列销售348393辆,方程豹汽车销售12592辆,腾势汽车销售15806辆,仰望汽车销售139辆。

大降价后,比亚迪5月销量创今年最高

数据显示,比亚迪纯电动乘用车5月销量204369辆,超过插电混动车型的172561辆,这是自2024年初以来第二次出现纯电销量领先的情况。

海外销量数据也是亮点之一,比亚迪约8.9万辆的海外销量数据创下历史新高。公司国际化战略正在加速推进,并为其提供了新的增长支撑点。

最高降5.3万元,比亚迪掀起新一轮价格战

今年5月下旬,比亚迪启动新一轮降价攻势,部分车型降幅高达34%,随后零跑汽车和吉利汽车等竞争对手迅速跟进。

比亚迪当时宣布进行一轮大规模降价促销,涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型。其中,海豹07DM-i智驾版降幅最为惊人,限时一口价10.28万元,相比指导价直降5.3万元,降幅高达34%。

海洋网10款车型限时“一口价”5.58万元起售,而王朝网12款智驾版车型限时补贴后起售价更是降至6.38万元。这一价格水平已经触及6万元级别,直接冲击传统燃油车的价格底线。

这已是比亚迪不到两个月内已第三次推出促销,也是今年以来第三次的大规模促销。从3月底的非智驾版入门车型降价,到5月初的智驾版置换补贴,再到此次覆盖面最广、力度最大的限时补贴,比亚迪的降价策略正在加码升级。

股价与销量背道而驰

比亚迪的“内卷降价”一方面承托起了销量,但另一方面也重伤了公司股价。

港股比亚迪股份今日盘中一度跌逾4%,延续了上周超过15%的跌幅。

大降价后,比亚迪5月销量创今年最高

花旗集团分析师估计,比亚迪降价后,其经销商客流量可能环比激增30%至40%。然而,这种以价换量的策略能否持续,成为市场关注焦点。

华尔街投资银行态度谨慎。高盛分析师Shubham Ghosh告诉客户,建议卖出比亚迪。

比亚迪今年累计销量已达176万辆,距离550万辆的全年目标仍有较大差距。摩根士丹利分析师Tim Hsiao等人估算,要实现这一目标,比亚迪在剩余月份需要平均每月销售约534,000辆。

随着四季度传统销售旺季的临近,比亚迪能否顶住压力维持增长势头,将是这家龙头企业的新考验。

人民日报评论:新能源汽车,“价格战”兴奋剂决不能打

人民日报评论文章指出,针对近日车企掀起新一轮“价格战”,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》,明确表示反对。

工信部亦表态支持倡议,强调“‘价格战’没有赢家,更没有未来”。明确的信号、坚决的态度,给无序“价格战”踩下刹车,可谓及时。莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑,只会用价格战来追求短期市值和股价。否则,等资本套现离场后,产业就只剩“赔本赚吆喝”的空壳,出海进程也将被迟滞。

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