跳转到主要内容

老外集体不留情面:iPhone Duo高价之下产品完成度明显不足

随着苹果首款阔折叠机型iPhone Duo发售日期临近,一众主流科技媒体的提前体验评测正式解禁。拿到真机的多家外媒直言不讳,没有给苹果留面子:这款定价高昂的折叠新机,远没有打磨到位,更像是一款尚未完善的初代试水产品。

TheVerge:售价高昂,小毛病不断,换回直板机瞬间如释重负

头部科技媒体TheVerge率先放出完整体验,给出了非常直白的结论:iPhone Duo定价不菲,但整机完成度达不到苹果旗舰产品一贯水准。

编辑在实测中发现,新机多处功能存在妥协,日常使用频繁遇到恼人的小bug。最直观的感受是:每次用完iPhone Duo之后,再换回日常使用的直板大屏iPhone与电脑办公,整个人会有一种如释重负的轻松感。

即便槽点不少,TheVerge依然肯定了这款产品的探索价值。评测文章提到,作为面向普通消费者正式开售的量产机型,iPhone Duo确实不够成熟;但作为全新交互形态的先行者,它已经把苹果未来数年移动终端的研发方向清晰地摆在了所有人面前。

老外集体不留情面:iPhone Duo高价之下产品完成度明显不足

WIRED:大屏优势白白浪费,第三方App大面积不适配

知名科技媒体WIRED的评价同样中肯犀利。这款折叠手机展开后屏幕尺寸远超常规iPhone,硬件大屏优势十足,可苹果并没有把大屏体验发挥出来。

目前绝大多数第三方主流应用软件,都没有针对这款新机的宽屏比例做专门优化。打开App之后,屏幕两侧出现大面积黑边,多任务、分屏等大屏玩法大打折扣,硬件优势完全被软件短板拖累。

WIRED最终给消费者给出明确建议:打算第一时间入手尝鲜的用户,最好再等几个月。留给开发者充足的时间完成全品类应用适配,等到软件生态补齐之后再购机,整机体验会提升一大截。

老外集体不留情面:iPhone Duo高价之下产品完成度明显不足

全网评测达成共识:初代产品短板明显,苹果终于踏入折叠赛道

除TheVerge与WIRED之外,Tom'sGuide、9to5Mac、CNET、Gizmodo等多家数码媒体实测结论高度统一。

各家媒体形成一致看法:作为苹果首款折叠屏手机,iPhone Duo并没有补齐安卓折叠阵营多年积累下来的各类痛点。受限于初代机型的研发周期,阔折叠新形态很难依靠单代产品做到尽善尽美,硬件妥协、软件适配缺位等问题集中显现。

但不可否认,这款产品标志着苹果正式下场入局折叠手机赛道。多年坚守直板机型之后,苹果终于迈出了折叠终端的关键第一步,后续迭代产品会持续补齐短板。

购机参考:首发尝鲜需谨慎,优先等待优化版本

老外集体不留情面:iPhone Duo高价之下产品完成度明显不足

综合全部外媒实测内容不难看出:iPhone Duo属于典型的初代探索机型,硬件价格居高不下,软件生态尚未完善,小问题较多。

对于普通用户来说,并不建议盲目抢购首发版本。如果只是单纯想要体验折叠大屏,不妨等待后续系统更新、App适配完善,或是等第二代改良机型上市;只有愿意为创新形态买单、能接受产品不完美的硬核果粉,才适合入手首发新机。

从初代iPhone、初代AppleWatch再到如今的折叠iPhone,苹果全新品类的第一代产品往往都带着明显的试错属性。iPhone Duo承担着打通折叠硬件、搭建全新交互生态的任务,它的价值不在于当下完美的体验,而是为苹果未来几代折叠机型定下技术框架。

文章来源于网络。发布者:联合网,转转请注明出处:https://www.anesthesia.org.cn/post/4820.html

赞 (0)
联合网的头像联合网
上一篇 2026年10月22日 下午3:01
下一篇 2026年10月22日 下午3:01

相关推荐

  • 英伟达:过去CPU堆核牺牲单线程性能 代理AI逆转趋势

    10月20日消息,据Wccftech报道,英伟达的Vera CPU团队最近接受深度采访,采访话题包括单线程性能重新受到重视、CPU控制的AI沙盒展现出的惊人规模,以及不断演变的CPU与GPU比例。 Vera CPU团队表示,过去多年里,云端基础设施都优先考虑拥有更多核心数的CPU,从而牺牲了单线程性能。代理AI的出现逆转了这一趋势,而Vera CPU正是这一转变的体现。 这是一款专为代理AI打造的CPU,满足高单线程性能、高内存带宽和低延迟的要求,旨在解决AI时代的瓶颈。 相比以往,英伟达现在更加注重CPU产品线,将其作为主机节点使用,而不再只是与GPU组成堆栈的集成组件。 相反,英伟达将Vera CPU视为独立资产,将提供独立Vera CPU机架,专门用于处理大量代理工具调用和推理循环。 随着AI计算需求持续增长,数据中心基础设施对计算驱动的要求也在改变,GPU与CPU的比例已经从过去的8:1降至4:1,未来甚至达到1:1。 有业内人士认为,代理AI时代GPU与CPU的比例最终可能变成1:80。英伟达并没有完全认可这一观点,不过承认存在向CPU转向的趋势,这也是其推动独立Vera CPU机架的动力。

    2026年10月20日
    800
  • 李想预热新款理想i6:灯更亮、屏幕更大、座椅更舒服、续航更能跑

    10月9日消息,理想汽车董事长李想刚刚预热了即将上市的理想爆款纯电车型新款i6,据规划,该车将于本月28日正式发布。 李想表示:“爆款从来不是规划出来的结果,而是把用户真正需要的价值做到位之后,市场给出的反馈。如果一开始就冲着爆款去做产品,今天追一个热点,明天追一个配置,最后车上什么都有,用户每天真正要用的,反而没做到最好。” 他还称,理想i6被大家叫爆款,是因为我们把这个价位里用户最在乎的价值做好了,上市一年,交付超过19万辆,连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。 2026款会更进一步,这次的升级点,他总结成6点: 1. 更亮的灯:ADB矩阵大灯,理想MEGA同款,夜路照得更宽、更远。 2. 更方便的储物:电动前备箱,敲一敲、说一声,都能开。 3. 更舒服的座椅:前排双零重力座椅,150度躺平,等人的时候也能好好休息。 4. 更大的屏幕:前排29英寸6K全景屏,后排21英寸4K娱乐屏,看齐旗舰。 5. 更长的续航:自研超充大电池,96度电,CLTC续航780公里。 6. 更强的芯片:高通8797加自研马赫M100,一套满血的智能体验。 李想强调,2026款理想i6用上了旗舰同代的高通8797座舱芯片,也搭载了自研马赫M100芯片。 “智能座舱和智能辅助驾驶,都按满血标准来。我们一直认为,智能化不该是高低配之间的门槛,而应该是今天新车的基…

    2026年10月9日
    2200
  • 知名车评人韩路爆料:汽车之家 你也太黑了

    10月20日消息,10月19日深夜,知名车评人韩路在社交平台公开发声,直接喊话汽车之家:汽车之家,你够黑的啊!夜深了,大家来吃个瓜。 韩路表示:两年前,汽车之家挂着韩路名义卖了重型游记节目,几百万的收入,从头到尾没跟我们说,并且希望0元购白嫖韩路。 他配文:汽车之家,你也太黑了。 据韩路在视频中描述,两年半前,汽车之家曾向某车企提案,计划做一档类似《韩路游记》的重型穿越类汽车节目。 车企随即买单,该项目内容核算金额在400万至600万之间。然而,汽车之家并未将该合作告知韩路,而是将该项目的执行部分以200万至230万的价格转包给了一家执行公司。 随后,该执行公司找到韩路,以朋友帮忙的名义,邀请韩路录制一段“行前访谈”或“寄语”视频。 韩路方面起初以为只是普通帮忙,在同事的提醒下,他发现这场所谓的“小访谈”需要布光、有主持人,且背后有车厂商业背书。 团队随即向执行公司索要了10万元费用。韩路表示:“这10万块钱很少,如果我们不跟他要,他都不想给。” 但让韩路没想到的是,执行公司带着其他腰部、头部博主前往西藏拍摄游记后,将韩路此前录制的访谈片段拼接在开头,硬生生拼凑出了一期《韩路游记》,并试图以此向车企交差。 更离谱的是,执行公司随后要求韩路在其本人的账号上发布该视频。韩路予以拒绝,理由是自…

    2026年10月20日
    400
  • 乘联会崔东树谈尊界V800:刹车踏板不会轻易断 看厂家怎么回应

    10月9日消息,针对懂车帝测试三台尊界V800刹车踏板支架断裂事件,乘联分会秘书长崔东树在接受采访时表示,刹车踏板是影响汽车安全非常重要的零部件,在一定程度上“是不能踩断的”,特殊情况下应有“折断保护”的概念,该事件最终还要看厂家的回应。 崔东树表示,不能否认外部评论的有效性,但要看到测评的边界是否合理。作为专业测评机构,测评方式一定要公正可信,在如此重大的事件面前,一定要有充分的证据证明测试是合理有效的。消费者买车要看各种信息,不应被单一声音左右。 此前懂车帝发布的测试视频显示,三台全新尊界V800在100km/h至0基础制动性能试验中,分别于第2次、第3次和第4次全力制动时刹车踏板支架发生物理断裂。视频播出后,有博主指出测试踩踏力度最高达到4589牛,远超国家标准规定的1500牛,质疑测试条件过于极端。 懂车帝方面随后回应称,网传4589牛为拍摄残影,仪器实际最大读数显示为1612牛左右,第三台车断裂瞬间踏板力读数即为1612牛,测试属于正常的刹车踏板大力制动,“”暴力测试”并不存在。 江淮汽车董秘办接线员表示,已经和相关部门、相关领导都反馈过了,目前没有具体结果。江淮汽车方面人士也向记者表示,这个事情我们都在关注中。 尊界汽车随后发布声明称,制动系统高于国家标准开发验证,用户实际使用中未发生过…

    2026年10月9日
    2300
  • 江淮汽车开盘大跌,两天没了117亿

    尊界V800刹车断裂的代价,还在扩大。 今天开盘,江淮汽车直接以跌停价22.25元开盘,但很快被撬开。截至发稿,报 22.55 元,跌幅 8.78%,总市值约 508 亿元,最低触及 22.25 元。虽然没封住跌停,但已经是连续第二天大幅下挫。 昨天江淮收 24.72 元,跌10.01%。从10月7日收盘27.47元算起,两天累计跌幅约18%,市值蒸发超110亿元。开盘跌停那一刻,蒸发一度达到 117 亿。 110 亿是什么概念?尊界 V800售价76.6万到101.6万,110亿相当于一万多台车的销售额。江淮为这个刹车踏板事件付出的市值代价,已经远超车辆本身的销量规模。 上百亿蒸发,一万多台车的销售额就这么没了。而尊界和江淮至今还没有就刹车断裂的真正原因给出正式调查结论。视频下架解决不了踏板断裂的问题,热搜消失也挡不住股价下跌。这事,还没完。

    2026年10月9日
    2500

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

联系我们

400-800-8888

在线咨询: QQ交谈

邮件:admin@example.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

关注微信