合资新能源车也卖爆了!有车型月销量从665台飙涨到6189台

合资新能源车也有“爆款”。

近期,各大车企陆续公布上半年销量成绩,主流合资车企销量普遍增长,回暖态势明显。值得注意的是,合资车企的新能源车销量呈上升之势,还出现东风日产N7这样的“黑马”。

7月10日,东风日产一家4S店的销售小钟告诉联合网,店里销售的东风日产N7自四月底推出以来,销量直线上升。

数据显示,N7的4月销量665台,5月销量3034台,6月销量6189台。截至6月中旬,N7累计大定突破2万辆。

除了N7之外,马自达EZ60小定已超3万台,广汽丰田铂智3X累计订单破3万辆。大家又愿意买合资新能源车了?

合资新能源车也卖爆了!有车型月销量从665台飙涨到6189台

▲东风日产N7 资料图 图据视觉中国

合资车企“火急火燎推爆品”

东风日产N7成“黑马”,交付要等6-8周

“新势力品牌肯定对合资车企有影响的,要不然也不会火急火燎地推一个爆品出来。”7月10日,东风日产销售小钟表示。

小钟介绍,店里销售的东风日产N7自四月底推出以来,销量直线上升。据东风日产公布的数据,N7的4月销量665台,5月销量3034台,6月销量6189台,居合资新能源总榜第一。

小钟称,由于一开始没有预想到销量火爆,所以产能有限。目前,N7的交付时间需要6-8周。

联合网了解到,东风日产N7是东风日产天演架构下的首款新能源战略车型,于今年4月27日推出,售价区间为11.99万至14.99万元,上市50天大定就突破2万台。

联合网注意到,该4S店内一款油车正在打特价,落地价为12万元。小万介绍:“这款车前两年要20万,不过现在油车没有那么好卖了,有些款式就打特价。”

此前6月30日,东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞表示,从5月15日开始到当日,N7累计交付已经破万,成为行业交付速度最快的合资纯电车型。其表示,由于订单超出预期,东风日产已在5月召开供应商增产大会,将尽最大努力提升产能,实现产能的翻番。

7月10日,位于成都的一家长安马自达4S店销售小李告诉联合网,目前店里正在销售的新能源车型是去年底推出的长安马自达EZ6,这款车型的销量比较稳定。

合资新能源车也卖爆了!有车型月销量从665台飙涨到6189台

▲长安马自达EZ6 联合网摄

长安马自达EZ6于2024年10月正式上市,7款车型售价13.98万-17.98万元。据官网,上市首月即2024年11月,长安马自达EZ6终端销量达到2445辆。

小李介绍,他在店里工作了三年,最近,来店里的顾客中,大概三分之一都是来了解新能源车的,也有一些长安马自达的老车主在考虑换车。从今年4月份开始,小李也加入销售新能源车,一个月大概能售出十辆。

小李还提到,预计于今年下半年上市的马自达EZ60,目前小定已经超过3万台。

配置向新势力车企看齐

本土化、智能化助力合资车企转型

7月10日,联合网注意到,在上述长安马自达4S店的广告易拉宝中,对于长安马自达EZ6的座椅真皮、空调管路等各个零配件供应商都有展示,并且注明了部分零配件同时供应阿维塔、蔚来、理想等新势力新能源车型。

广汽丰田一家4S店的销售小付告诉联合网,目前店里主推的新能源车型是铂智3X,该款车型于今年三月上市,4月销量6000多台,5月销量4000多台,6月销量6000多台。目前,该车型共有两条产线,月交付量在5000台左右。

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▲广汽丰田铂智3X 联合网摄

数据显示,今年6月,铂智3X交付6030辆,自3月上市以来,累计订单已破3万辆,累计交付近2万辆。

小付表示,此前,广汽丰田于2022年推出了铂智4X,但是销量惨淡,“目前铂智4X在国内已经基本不销售了,都做出口,每月大概销出100多台。”小付认为,铂智4X销量不佳主要是因为“内饰太像油车,而且没有智驾功能”。

“铂智3X有激光雷达,跟华为问界一样,但是价格只有它的一半。”小付介绍。

广汽丰田铂智3X是一款纯电SUV。据了解,铂智3X的供应链中,中国品牌的供应商占到65%,刷新日系品牌中国供应商占比的纪录。

联合网注意到,“本土化”成为合资车企发起新攻势的一大助力,尤其是在智驾领域,多家车企选择与本土供应商合作补齐短板。

近两年来,合资车企纷纷拥抱华为、小米、Momenta、地平线等科技企业,如上汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用等与Momenta合作研发辅助驾驶技术方案,北京现代与中科创达合作研发智能座舱。

今年3月,东风日产正式宣布,将“以开放姿态与中国高科技公司全面合作”,合作伙伴包括华为、Momenta、高德地图、百度、科大讯飞等,以提升其在智能驾驶领域的竞争力。

丰田也在加速本土化,以中国市场为主体进行战略重构,围绕RCE体制(Regional Chief Engineer,中国首席工程师体制)通过管理权、决策权下放、研发体系本土化、供应链本土化等方式,实现从“丰田标准、全球研发”,到“丰田标准、中国研发”的转变。6月上市的纯电车型bZ5就是丰田RCE体制下,一汽丰田第一款由中国团队主导研发的全新产品。

“一口价”策略成效显现

合资车销量回暖

今年上半年,合资车企销量有集体回暖之势。乘联分会最新数据显示,6月主流合资品牌零售51万辆,同比增长5%,环比增长6%。

具体来看,6月,一汽丰田销售7.22万台,同比增长14%。今年上半年,一汽丰田累计销售新车37.78万辆,同比增长16%;电动化车型销量18.52万辆,占比49%。

上汽通用6月终端销量4.87万辆,同比增长7.6%;6月新能源终端销量7832辆,同比增长13.2%。

广汽丰田上半年销量36.42万台,同比正增长;6月销量6.82万台,环比增长5.6%。其中铂智3X在6月交付6030台;凯美瑞6月销量2.04万台,销量持续攀升;赛那6月销量8846台,上半年同比增长15.8%。

一汽-大众6月整车销售16.01万辆(含进口车),同比增长15.1%。其中,大众品牌6月销售8.71万辆,同比增长12.5%,燃油车市场份额同比增长1.0个百分点;今年上半年累计销量43.61万辆,同比增长3.5%,燃油车市场份额7.6%,同比提升0.7个百分点。

上汽大众6月终端销售9.6万辆,同比上升15.1%。今年上半年,上汽大众累计终端销量52.3万辆,同比增长2.3%。

营销策略的转变,是合资车企销量回暖的原因之一。面对自主品牌和新势力车企的左右夹击,合资车企也开始调整价格策略。

去年8月成都车展期间,上汽大众首先发布限时一口价7.99万元的途岳新锐Tharu XR车型,拉开“一口价”序幕;随后的9月、10月,别克分别在昂科威Plus车型和君越上跟进“一口价”策略。

从销量来看,去年12月,别克昂科威家族月销量超过2万辆,其中昂科威Plus交付13540辆,同比增长198.2%。去年10月底,2025款君越白金版以限时一口价15.99万元起售价上市,12月该车型终端销量同比大涨105.5%,达到5940辆。

进入2025年,广汽丰田、东风日产、一汽-大众、上汽奥迪、一汽奥迪等多家车企纷纷加入“一口价”模式行列。今年2月底,上汽通用别克品牌正式启用新能源汽车定价模式,率先在合资阵营中全面推行“一口价”策略,即全国统一价。这是“一口价”模式去掉限时后的升级。

专家:合资车企若想保持份额

须在电动化智能化上有更大突破

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示,目前合资车企在新能源汽车领域实际上已经落后一拍。10年前,一些国产自主品牌率先投身新能源汽车领域,走在市场前列,而当时的合资车企主要以观望为主,直到市场逐步扩大后才加入其中,因此在电动化方面起步较慢。

近年来,新能源汽车市场占比迅速提升,自主品牌的份额也随之增加,而以燃油车为主的合资车企则受到明显冲击,市场份额出现下滑。在此背景下,合资车企正加快在新能源领域的布局,智能化水平也在不断提升,多个品牌已推出新能源汽车,部分原有忠实客户也开始转向新能源车型,带动了销量的提升。

颜景辉认为,合资车企若想在激烈的市场竞争中保持原有份额和行业领先地位,必须在电动化和智能化方面实现更大的创新与突破。

汽车行业分析师刘昊向联合网表示,合资车企销量回暖,主要是市场环境的变化和企业策略的调整。燃油车的市场需求一直存在,国家补贴政策进一步稳定了销量。

合资车企基本都是燃油新能源双线发力。合资车企在燃油车方面具有品牌优势;近两年的促销力度超过22%,自主品牌燃油车的促销力度在18%左右;通过“一口价”解决了价格透明度的问题。新车的外观设计更年轻时尚,配置也有所提升,特别是补齐了智能化短板。

新能源方面,通过本土化缩小与自主品牌的差距。合资车企与宁德时代、华为、Momenta、地平线等本土供应商合作,或是像小鹏和大众,零跑和Stellantis这样更深入的合作,解决了软件、产品定义等方面的问题。这在两年前就有迹象,是一个渐进的过程,未来会更加明显。

此外,合资新能源车主要发力10万-15万元纯电,而自主品牌在这个价格区间主要是增程混动,双方存在差异。

联合网记者 吴丹若 实习记者 周怡

编辑 余冬梅

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