11月11日消息，中国汽车工业协会11日正式发布最新行业运行数据，2026年10月，国内新能源汽车产销分别完成201.7万辆和194万辆，同比分别增长13.8%和13.1%，新能源汽车的月度新车销量占比持续提升，达到64.3%的历史新高。
10月全品类汽车整体产销分别完成306.3万辆和301.6万辆，环比分别增长2.5%和2%，同比出现小幅回落。
整体拉长周期来看，2026年前十个月，国内汽车累计产销分别完成2631.8万辆和2628.6万辆，其中新能源汽车累计产销分别完成1450.9万辆和1441.1万辆，同比分别增长11.5%和11.3%，新能源汽车的新车累计销量占比进一步上升至54.8%，正式突破了全市场份额半数的关键节点。
出口赛道依然保持着极强的增长韧性。10月单月国内汽车出口总量达到106.6万辆，同比大涨60.2%，其中仅新能源汽车出口量就达到60.6万辆，同比涨幅高达1.4倍。
前十个月国内汽车累计出口927.1万辆，其中新能源汽车累计出口461.2万辆，同比增长1.3倍，新能源车型已经稳稳占据出口总量的半壁江山，成为中国汽车出海的核心增长引擎。
事实上随着国内新能源汽车市场份额持续走高，原本受众就不断收缩的燃油车市场进一步走弱，行业中也随之出现了一些激进的讨论声音，认为国内应该全面推进停售燃油车的政策落地，此前海南就已经公开宣布，计划在2030年前后在全省范围内彻底停售燃油车。
新能源车渗透率过半不代表所有场景的用户需求都能被电动车完全覆盖，不少偏远地区、长途重载运输场景对补能便利性的要求远高于智能化体验，燃油车的使用场景依然具备不可替代性，整个产业的转型更应该遵循循序渐进的市场规律，用更完善的补能基础设施逐步替代旧有体系，而不是靠行政指令强行一刀切。
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