深圳商报·读创客户端记者 穆砚
4月14日晚间，大连豪森智能制造股份有限公司（以下简称“豪森智能”或“公司”）发布2024年年度报告。报告期公司实现营收18.09亿元，同比下降9.85%；归母净利润亏损8792万元，同比由盈转亏；扣非净利润亏损1.07亿元，同比由盈转亏；基本每股收益-0.53元。公司2024年度拟不派发现金红利，不进行资本公积金转增股本，不送红股。
豪森智能在年报中称，业绩变动的主要原因是营收规模、销售毛利率下滑。受海外项目国际运输物流时间长、跨国现场实施交付周期长，国内下游车厂及零部件供应商产能利用率普遍较低等因素综合影响，公司部分项目验收周期延长，2024年度营业收入规模略有下滑。受汽车市场竞争加剧、项目验收周期延长等因素综合影响，项目实施成本增加，销售毛利率下滑。
此外，管理费用率较高也是原因之一。为适用海内外订单的结构性变化和实施成本优化措施，公司本年度持续优化人员结构配置、调整组织架构，导致管理费用较上年同期有所增加，管理费用率较高。
报告期内，欧洲多国下调或取消新能源汽车补贴，新能源汽车销量下滑；美国新能源汽车政策不确定性增大，多家美国汽车厂商放缓新能源转型步伐；国内新能源行业下游竞争不断加剧，资产开支曾减少趋势。报告期内，海外与国内新签订单均出现明显下滑。
豪森智能2024年年报显示，尽管全年营收保持在18亿元量级，但归属于母公司股东的净亏损接近9000万元，较上年由盈转亏，扣非后亏损更是突破1亿元大关。作为国内汽车智能装备领域的重要供应商，豪森智能的业绩滑坡折射出行业调整期的多重挑战。
受海外项目物流及交付周期延长、国内汽车产业链产能利用率低迷等因素影响，公司部分智能装配线项目验收进度滞后，直接导致收入同比下滑。细分业务线呈现明显分化，发动机智能装配线收入保持增长，但变速箱装配线业务收入骤降超七成，凸显下游客户需求的结构性变化。
汽车行业竞争加剧背景下，项目周期延长推高实施成本，叠加近年来为承接新订单扩张团队带来的人工成本激增，致使销售毛利率持续承压。尽管公司试图通过优化组织架构降低管理费用，但战略调整期的架构重组反而推高了当期运营成本，形成“降本难增效”的困局。
年报显示，公司经营活动现金净流入持续为负，存货周转率等运营效率指标同比下滑，反映出项目回款周期拉长与资金占用增加的恶性循环。虽然资产负债率较上年有所改善，但短期偿债能力仍面临考验，这对依赖项目垫资模式的智能装备企业构成严峻挑战。
值得关注的是，公司在年报中释放出战略调整信号。通过持续优化海内外订单结构、聚焦新能源汽车领域技术升级，豪森智能试图在汽车产业电动化转型中寻找新增长点。审计报告特别强调，其形成的自动化、信息化、智能化生产线技术体系，仍是支撑未来发展的核心资产。
审读：吴席平
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