上半年亏损扩大叠加业务萎缩，永安行共享车核心募投项目落地推迟五年

深圳商报·读创客户端记者 穆砚

8月4日晚间，永安行科技股份有限公司（以下简称“永安行”或“公司”）发布关于调整募投项目达到预定可使用状态时间的公告。公告称，公司对募投项目“共享助力车智能系统的设计及投放项目”的达到预定可使用状态时间进行调整，新的时间为2027年12月。此次调整是基于公司共享出行业务收入下降、市场需求变化以及项目实施周期延长等原因作出的审慎决定，确保募投项目的实施与公司业务实际情况相符。此次延期决策恰逢公司上半年预亏最高8000万元，同比亏损增幅近10倍，凸显其转型阵痛。

公告披露，公司于2025年8月4日召开第五届董事会第四次会议、第五届监事会第三次会议，审议通过了《关于调整募投项目达到预定可使用状态时间的议案》。根据公司募集资金投资项目(以下简称“募投项目”)的实际建设情况，同意公司在募投项目实施主体、实施方式、募集资金投资用途及投资规模不发生变更的前提下，将募投项目“共享助力车智能系统的设计及投放项目”达到预定可使用状态时间调整至2027年12月。

关于调整募投项目达到预定可使用状态时间的原因，永安行表示，近年来，共享出行行业受宏观经济及区域运营政策的影响，公司共享出行业务收入规模有所下降，且共享出行车辆的投放亦受下游市场需求影响，公司基于风险管控的考虑而放缓部分城市投放计划，以及因涉及研发、硬件采购、跨区域投放及系统迭代等原因，进而导致募投项目实施周期较长。结合与当地主管部门的合作情况和政策变动预期等情况，公司深入论证，考虑募集资金运用需兼具市场的盈利能力和增长潜力，方可继续投入至募投项目。由于上述前置准备环节较多，因此，公司近年来募投项目投资进度有所放缓，截止至前次公开发行可转债募集资金到账之日起2年(即2022年11月)，共享助力车项目投资进度不足50%，例如常州、南通、湘潭、菏泽、安庆、赤峰、常熟、镇江、泰州等城市共享助力车项目投资进度远不如预期。为保证募投项目建设更符合公司业务实际情况和发展需求，在募集资金投资用途、募投项目投资总额、实施主体、实施方式不发生变更的情况下，公司对“共享助力车智能系统的设计及投放项目”项目整体达到预定可使用状态的时间进行调整，自前次公开发行可转债募集资金到账之日起2年(即2022年11月)延长至2027年12月。

永安行称，随着公司共享助力车智能系统的技术升级以及部分城市需求的增加，公司将于2025年至2027年在华北、华中、华南和华东城市新增或扩大共享助力自行车项目。募投项目的实施进度受客户需求变化、市场竞争格局变化、未来市场环境变化等多方面因素的影响，公司将积极推进实施募投项目。

公司将严格遵守相关法规要求，密切关注市场变化和募投项目实施的进展情况，积极协调公司内外部资源配置，确保资源的高效利用，尽最大商业努力推动募投项目按期高质量完成。

公告表示，公司本次调整募投项目达到预定可使用状态时间是公司根据客观实际情况作出的审慎决定，未调整募投项目的实施主体、实施方式、投资总额及建设规模，不属于募投项目的实质性变更，不会对公司生产经营造成重大不利影响，不存在改变或变相改变募集资金投向的情形，亦不存在损害全体股东利益的情形，符合公司战略发展规划。

业绩方面，永安行近日发布了2025年半年度业绩预亏公告。公告称，永安行今年前六个月将录得净亏损6200万元至8000万元，同比扩大694.63%至925.33%。公告解释本次业绩变动的原因为，报告期内，受宏观环境影响，公司公共自行车项目增量不足、存量缩减，导致公司当期收入减少；公司主营业务中的公共自行车业务是TO G模式，主要客户为国家机关及事业单位，因部分客户拖延付款造成应收款项未能及时到账，信用减值损失计提增加，致当期利润下降；未来一段时期，公司存量公共自行车项目缩减趋势有望得到一定放缓，同时公司将对应收账款加紧催收，加强降本增效措施，提升公司经营能力，持续改善经营业绩。

这个曾经的“共享单车第一股”，易主哈啰出行之后仍未迎得重生。此前的三年时间，永安行也一直在亏损泥潭中挣扎。

永安行还押宝在了氢能和芯片业务，甚至做起了智能锁、养老服务平台等生意。但目前来看，氢能业务还未成为营收主力，氢能自行车销量也十分惨淡，布局多年的芯片业务尚未大规模量产交付。

审读：吴席平