文｜未来出行观察
近日，《财富》杂志公布了2025年中国500强排行榜。
今年500家上榜的中国公司在2024年的总营业收入达到14.2万亿美元，和上年上榜公司相比，下降约2.7%；净利润总额达到7564亿美元，较上年增长约7%。上榜门槛为36.2亿美元，较去年的门槛下降约3%。
此次共有18家整车及15家零部件企业上榜。其中，比亚迪以1080.04亿美元营收排名第27位，成为汽车行业排名最高的企业；多家新势力车企同样进入榜单。
"蔚小理零"共同上榜
今年汽车行业排名前三的企业分别为比亚迪、上汽集团和吉利控股，去年前三则是上汽集团、比亚迪和中国一汽，头部企业排名洗牌。
比亚迪以1080.04亿美元营收超越上汽集团，跃居汽车行业首位，在2025《财富》中国500强总榜单中排名第27位，较去年上升13位，是汽车及零部件行业中唯一一家营收超过千亿美元的企业。2024年，比亚迪汽车销量达到427.2万辆，同比增长41.26%，稳居全球新能源汽车销量第一。
受合资品牌销量下滑影响，上汽集团去年营收同比下滑17.1%（按榜单公布数据计算）至872.24亿美元，以致今年排名第38位，较去年下降9个位次。官方数据显示，2024年上汽大众和上汽通用销量分别下滑5.51%和56.54%，但上汽集团旗下自主新能源品牌智己实现了同比71.24%的销量增长。
吉利控股超越广汽集团与中国一汽，以798.91亿美元的营收位居第41位，其在新能源领域加速布局所产生的正向效应正持续扩大。2024年，吉利控股集团总销量达到333.7万辆，其中新能源销量148.7万辆，同比增长约52%。
榜单显示，赛力斯成为今年中国500强榜单排位跃升幅度最大的公司，排名较去年上升235位至第169位。2024年赛力斯销量同比增长1.8倍，达到42.69万辆，带动营业收入同比增长近3倍，达到201.77亿美元。
理想、蔚来、小鹏等新势力车企排名同样显著上升。理想去年营收200.77亿美元，排名由去年的第184位上升至171位；蔚来以91.36亿美元营收位列269位，排名较去年上升43位；小鹏以56.8亿美元的营收位列351位，排名较去年上升101位。
值得注意的是，零跑汽车首次进入中国500强榜单，以44.7亿美元营收位列第423位。2024年，零跑汽车累计交付新车29.37万辆，同比增长103.8%，仅次于理想和鸿蒙智行，位列新势力第三。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年，乘用车累计销量达到2756.3万，同比增长5.8%。年内，中国品牌乘用车累计销量同比增长23.1%至1797.0万辆，占比爬升至65.2%；合资品牌乘用车全年销量降至959.3万辆，市场份额下滑，对传统汽车集团营收和利润造成一定影响。
中国一汽营收同比下降13.1%至777.37亿美元，排名较去年下降8位，至第43位。广汽集团营收同比下滑21.5%达560.59亿美元，排名从去年的53位下降至66位。东风汽车集团位居第73位，排名较去年下降9位，营收同比下滑10.9%达513.09亿美元。
更多车企进入《财富》中国500强，意味着什么？
近年来，全球汽车产业正处于深度变革期，电动化、智能化、网联化成为行业发展的主旋律。中国汽车企业积极拥抱变革，加大在新能源汽车技术研发、智能驾驶等领域的投入，成果显著。这使得众多企业在营收、利润等关键财务指标上表现出色，从而具备了进入500强榜单的实力。
从"传统车企位次洗牌，新能源车企争相进榜"的势头不难看出，新能源汽车已成为国内汽车行业增长的核心驱动力。未来或将有更多专注于新能源汽车领域的企业凭借市场份额的扩大和营收的提升，冲击500强榜单。
今年《财富》中国500 强榜单还呈现出一个特点：海外市场表现突出的车企，在榜单中的排名普遍靠前。
近年来，国际市场成为车企新的增长点。越来越多的中国车企走出国门，在海外市场开疆拓土。以宇通客车为例，该公司财报显示，2024年其累计出口客车（3.5米以上）1.4万辆，同比增长37.73%，带动公司营收同比增长37.63%，归母净利润同比增长126.53%；榜单排名从去年的488位跃升至今年的375位。
中国汽车企业在国际市场上的竞争力不断增强。通过国际化拓展，企业能够扩大市场规模，提升营收水平，为进入500强榜单创造条件，也显示出国际化将是汽车企业提升综合实力，在全球舞台上崭露头角的重要发展趋势。
今年众多汽车企业进入《财富》中国500强榜单，是新能源汽车市场爆发、技术创新与产品多元化、国际化战略推进等多种因素共同作用的结果。这预示着在未来，新能源化、技术创新驱动、国际化拓展等将成为汽车行业发展的主流趋势，推动更多汽车企业在全球经济舞台上大放异彩，不断提升中国汽车产业的国际地位。
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