小米YU7不开门亮相车展 观众排长龙 首日小米展台接待量超5万人次！

【小米YU7不开门亮相车展 观众排长龙】2025年6月3日，粤港澳大湾区车展进入公众开放日第二天，深圳国际会展中心6号馆06展位前，小米汽车展台因首款中大型纯电SUV YU7的“闭门”亮相成为全场焦点。尽管车辆无法开门体验，但现场观众仍顶着35℃高温排队三小时，只为近距离观赏这款被冠以“Model Y终结者”称号的新车。据统计，车展首日小米展台接待量超5万人次，平均每位观众停留时间超15分钟，创下本届车展单日观众互动时长纪录。小米YU7被置于展台中央的透明亚克力展台上，车头超大蚌式机盖与贯穿式C字形尾灯在灯光下极具未来感。尽管无法开启车门，但观众仍可通过环绕展台的玻璃幕墙360度观察细节。最受瞩目的是其光影渐变车漆——在阳光下，车身从宝石绿渐变至钛金属色，用手电筒斜射时，光影流动效果堪比百万级超跑。一位汽车博主在社交平台分享视频称：“这车漆工艺完全颠覆认知，小米这次在细节上确实下了血本。”现场观众对YU7的关注点集中在两大方面：一是空间表现，3000mm轴距与可前后滑动15厘米的后排座椅设计，让不少家庭用户直呼“实用”;二是智能化配置

小米YU7不开门亮相车展 观众排长龙

　　【小米YU7不开门亮相车展 观众排长龙】2025年6月3日，粤港澳大湾区车展进入公众开放日第二天，深圳国际会展中心6号馆06展位前，小米汽车展台因首款中大型纯电SUV YU7的“闭门”亮相成为全场焦点。尽管车辆无法开门体验，但现场观众仍顶着35℃高温排队三小时，只为近距离观赏这款被冠以“Model Y终结者”称号的新车。据统计，车展首日小米展台接待量超5万人次，平均每位观众停留时间超15分钟，创下本届车展单日观众互动时长纪录。小米YU7被置于展台中央的透明亚克力展台上，车头超大蚌式机盖与贯穿式C字形尾灯在灯光下极具未来感。尽管无法开启车门，但观众仍可通过环绕展台的玻璃幕墙360度观察细节。最受瞩目的是其光影渐变车漆——在阳光下，车身从宝石绿渐变至钛金属色，用手电筒斜射时，光影流动效果堪比百万级超跑。一位汽车博主在社交平台分享视频称：“这车漆工艺完全颠覆认知，小米这次在细节上确实下了血本。”现场观众对YU7的关注点集中在两大方面：一是空间表现，3000mm轴距与可前后滑动15厘米的后排座椅设计，让不少家庭用户直呼“实用”;二是智能化配置，高配车型搭载双Orin-X芯片与激光雷达，支持高速领航与全场景自动泊车。

　　尽管YU7在车展上仅作静态展示，但小米汽车通过对比演示与功能讲解，试图向观众传递其技术实力。在展台一侧，小米工作人员将YU7与特斯拉Model Y并排摆放，现场演示自动泊车功能。三次测试中，YU7均精准停入标准车位，而Model Y则出现一次剐蹭边线的情况。这一对比引发观众热议，有人调侃：“雷总要是来了，估计得把展馆顶子掀了!”不过，也有理性观众提醒：“演示环境都是理想状况，真实路况还得看实际表现。”

　　价格悬念同样是YU7的讨论焦点。展台工作人员手中的白板写着“预计30-40万”，引发观众猜测。一位从事金融行业的观众分析称：“参照SU7的定价策略，首发版可能会定在28万左右，高配冲着40万去。如果真能做到这个价，Model Y的车主怕是要睡不着觉了。”然而，花旗银行预测报告中的数据却给热情的观众泼了盆冷水：YU7若7月上市后月销3万台，全年冲击30万辆目标，提车周期或将长达半年。一位科技博主在现场算账：“按小米工厂的产能，确实有戏，但供应链能不能跟上是个问题。”

　　为缓解观众等待焦虑，小米在展台设置了VR体验区。观众可通过VR设备“试驾”YU7，感受其CDC电磁悬架与双腔空气悬挂的滤震效果。尽管体验时间仅5分钟，但排队人群仍络绎不绝。有观众调侃：“为了这5分钟，我排了两个小时队，比迪士尼还难约。”此外，小米还为家庭观众准备了特别惊喜——定制矿泉水瓶。瓶身印有卡通版YU7图案，挂绳设计让小朋友们爱不释手。一位带着双胞胎的妈妈在社交平台晒图称：“这心思比儿童安全座椅还贴心，光这个水瓶我就能发三条朋友圈。”据不完全统计，车展首日送出的定制矿泉水瓶超2万个，不少观众甚至为收集不同颜色瓶身多次排队。

　　尽管YU7尚未公布正式售价，但展台工作人员透露，未来该系统可通过OTA升级至L3级自动驾驶。这一消息引发技术爱好者关注，但也有冷静的观众指出：“L3级自动驾驶需要法律与基础设施支持，现阶段更多是噱头。”此外，YU7的续航能力也成为讨论点。官方宣称续航835km，但现场做低温续航演示时，-10℃环境下达成率78%的数据引发质疑：“北方用户冬天开空调，这续航还剩多少?”

　　小米YU7的火爆，不仅让小米展台成为车展流量担当，也引发行业对新能源汽车市场竞争格局的重新审视。有汽车分析师指出，YU7在空间、续航与智能化配置上的表现，已对特斯拉Model Y构成直接威胁。近期，多家车企宣布降价促销，而小米SU7自上市以来已连续三个月蝉联20万级纯电轿车销量冠军。YU7的加入，或将进一步加剧中大型纯电SUV市场的竞争。

　　然而，对于一家成立仅三年的车企而言，如何将流量转化为实际销量，如何在量产交付中保持品质稳定，仍是其必须面对的挑战。正如一位资深车评人在社交平台所言：“参数再漂亮不如脚感实在，咱们就等着首批车主的口碑吧。”在新能源汽车这场马拉松里，小米YU7的真正考验，或许才刚刚开始。

　　目前，YU7的意向金已足够开设三家门店，不少客户直接询问顶配车型预订事宜。但花旗银行预测的提车周期长达半年，也让部分消费者犹豫。一位现场观众坦言：“如果真要等半年，我可能会考虑其他品牌。”对于小米而言，如何在保证品质的前提下缩短交付周期，将是其未来需要解决的关键问题。

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