【贾跃亭数度哽咽:散户救了我们的命】2025年6月3日，一段法拉第未来(FF)创始人贾跃亭在首届“FFAI首年度股东日”活动上的讲话视频在网络流传。视频中，贾跃亭面对台下股东数度哽咽，动情表示：“是散户支持了我们，甚至是散户救了我们的命。”这一发言引发舆论热议，既折射出FF在生死存亡之际的艰难挣扎，也暴露出贾跃亭个人与资本市场的复杂纠葛。此次股东日活动于5月31日在洛杉矶FF全球总部举行。一位从乐视时期便追随贾跃亭的散户投资者自费从中国飞赴现场，分享了自己十余年投资的心路历程。他提到，尽管乐视崩盘后损失惨重，但始终相信贾跃亭的造车梦想，并持续加仓FF股票。面对这位投资者的深情告白，贾跃亭当场落泪，坦言FF在去年三四月曾濒临倒闭：“当时公司股价跌至几分钱，账面资金仅剩数百万美元，90%以上的员工认为公司撑不过三个月。”他透露，在生死存亡之际，正是散户投资者的坚定支持，让FF获得了关键融资，得以重启生产。
贾跃亭数度哽咽:散户救了我们的命
【贾跃亭数度哽咽:散户救了我们的命】2025年6月3日，一段法拉第未来(FF)创始人贾跃亭在首届“FFAI首年度股东日”活动上的讲话视频在网络流传。视频中，贾跃亭面对台下股东数度哽咽，动情表示：“是散户支持了我们，甚至是散户救了我们的命。”这一发言引发舆论热议，既折射出FF在生死存亡之际的艰难挣扎，也暴露出贾跃亭个人与资本市场的复杂纠葛。此次股东日活动于5月31日在洛杉矶FF全球总部举行。一位从乐视时期便追随贾跃亭的散户投资者自费从中国飞赴现场，分享了自己十余年投资的心路历程。他提到，尽管乐视崩盘后损失惨重，但始终相信贾跃亭的造车梦想，并持续加仓FF股票。面对这位投资者的深情告白，贾跃亭当场落泪，坦言FF在去年三四月曾濒临倒闭：“当时公司股价跌至几分钱，账面资金仅剩数百万美元，90%以上的员工认为公司撑不过三个月。”他透露，在生死存亡之际，正是散户投资者的坚定支持，让FF获得了关键融资，得以重启生产。
贾跃亭的哽咽并非偶然。自2017年乐视危机爆发以来，他背负巨额债务，远走美国专注造车事业。然而，FF的量产之路充满坎坷：2018年首款车型FF 91原定交付，却因资金链断裂多次延期;2021年通过SPAC方式上市后，股价一度飙升至20美元，但随后因交付延迟、财报难产等问题暴跌至0.2美元，濒临退市。在此期间，贾跃亭多次通过个人破产重组、全球IP商业化等方式筹集资金，甚至在2024年宣布已偿还超100亿美元债务，但仍需偿还七八亿美元才能回国。
在股东日现场，贾跃亭回顾了FF的至暗时刻。他坦言，公司曾过度依赖机构投资者，但在危急关头，真正伸出援手的却是散户：“我们对机构投资者付出了所有，但最终是散户用真金白银给了我们重生的机会。”据他透露，FF目前散户持股比例超过30%，其中不乏乐视时期的老股东。为表诚意，贾跃亭承诺将推动公司“十大变革”，包括优化供应链、降低生产成本、加速B2B销售模式等。他特别提到，FF已与两家MCN机构签订600台FX Super One的预订单，总订单量增至2500台，并启动年底首辆车下线的倒计时冲刺。
然而，贾跃亭的“感恩”并未完全打消市场疑虑。部分投资者指出，FF的财务状况仍不容乐观：2023年运营亏损达2.86亿美元，2024年生产目标被迫撤回。更令人担忧的是，贾跃亭个人信用已严重受损。2019年，他因债务问题主动申请个人破产重组，将个人资产转入债权人信托，但此后多次被质疑“假破产、真转移”。2024年5月，他因FF总股本从4000万股增至4亿股引发散户恐慌，不得不紧急澄清称“增加股份为过去四个月分批发行，散户持股比例未变”。
面对质疑，贾跃亭在股东日上强调“还债回国”是人生首要目标。他透露，自己90%以上的债务是为乐视担保产生，目前剩余债务约七八亿美元，一旦还清即可回国。他还表示，FF的成功将直接决定其个人信誉的修复：“如果我能够把FF带回中国，很多信誉问题将迎刃而解。”这一表态与他在2025年5月发布的视频内容一致。当时，他直言“想家想回北京”，并称“还债回国的时间不会太远”。
值得关注的是，贾跃亭的“散户情怀”背后，隐藏着更深的资本博弈。近年来，FF多次通过股权融资、可转债等方式筹集资金，但散户投资者往往处于信息劣势。例如，2024年FF宣布与中东资本达成合作，但后续被曝出对方仅支付少量定金;2025年初，FF股价因“交付量产车”传闻暴涨，但随后被证实为虚假宣传。这些操作让部分散户损失惨重，也加剧了市场对贾跃亭的信任危机。
在股东日现场，贾跃亭试图用行动重建信任。他宣布将推出“股东共创计划”，允许散户参与产品定义、测试等环节，并承诺未来两年内通过战略目标实现，让投资者挽回损失甚至获得回报。然而，这一承诺能否兑现仍存疑问。毕竟，FF的竞争对手特斯拉、蔚来等已占据市场先机，而FF首款车型FF 91的交付时间仍一再推迟。
目前，FF的命运仍悬而未决。贾跃亭的哽咽与承诺，或许能短暂安抚散户情绪，但真正决定公司生死的，仍是量产车的交付与市场认可。对于那些坚守十余年的散户投资者而言，他们等待的不仅是财务回报，更是一个关于梦想与坚持的答案。正如一位老股东在社交媒体上所言：“我们投的不是车，是贾跃亭这个人。现在车还没造出来，人先哭了，这戏该怎么收场?”
这场关于散户、梦想与资本的博弈，仍在继续。
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